Du BlueBus aux micro-mobilités : une expertise en mobilité électrique transversale. De l’autobus de 12 mètres à la micro-mobilité : 10 ans d'expertise en mobilité électrique Bien avant que l'électrification ne devienne un impératif industriel global, TEC E MOUV posait déjà les jalons du transport décarboné. Notre légitimité ne repose pas sur des concepts théoriques, mais sur une réalité concrète : le projet BlueBus . Il y a plus de dix ans, nous relevions le défi de transfor

Pourquoi optimiser l'électronique de puissance drone militaire est crucial ? Défense : L’électronique de puissance au service des drones de nouvelle génération L’électrification dans le secteur de la défense ne se limite plus aux véhicules de transport de troupes. Elle devient un levier de souveraineté pour de nouveaux vecteurs de reconnaissance : les drones volants et marins. Pour ces systèmes robotisés, la gestion de l'énergie n'est pas qu'une question d'autonomie, c'est un

Autonomie et robustesse : l'enjeu des architectures électriques embarquées Défense : L’atout stratégique des architectures électriques embarquées L’électrification des véhicules militaires est souvent perçue comme un défi insurmontable en raison de l’absence d’infrastructures de recharge sur le terrain. Pourtant, c’est exactement l’inverse : c’est un levier de souveraineté et d’autonomie. Grâce à l’expertise de Technomap , branche spécialisée du groupe TEC E MOUV , nous conce

Robustesse et vibration : l'expertise du faisceau électrique haute performance Domaine Militaire et Sport Auto : L’exigence du faisceau électrique haute performance Pourquoi un véhicule militaire de pointe utilise-t-il les mêmes standards qu’une Formule 1 ? La réponse tient en trois défis majeurs : vibration, robustesse et exigence absolue . Dans le secteur de la Défense, comme sur un circuit de Grand Prix, le droit à l’erreur n’existe pas. Un système électrique défaillant p

Rétrofit industriel : Levier du volume pour réduire les coûts Décarbonation des poids lourds : Le vrai défi est industriel et économique La technologie pour électrifier ou passer un camion à l'hydrogène existe. Ce n'est plus un sujet de laboratoire. Aujourd'hui, le véritable frein à la transition des flottes n'est pas technique : c'est le coût . Démonter une chaîne de traction thermique pour la remplacer par une motorisation propre représente un investissement majeur. Chez TE

Transition énergétique des flottes : L'avantage du rétrofit électrique et hydrogène Rétrofit poids lourds : Transformer l'existant plutôt que remplacer On parle beaucoup de nouveaux véhicules, de nouvelles plateformes et de ruptures technologiques. Pourtant, une réalité de terrain s’impose : les poids lourds actuels sont des machines d'une robustesse exceptionnelle. Conçus pour parcourir des centaines de milliers de kilomètres, ces châssis ont souvent encore un potentiel imme

L’électrification des poids lourds comme levier de décarbonation Électrifier les poids lourds : Au-delà du mythe, une réalité logistique Les poids lourds sont souvent pointés du doigt comme les "mauvais élèves" de la transition écologique. On les dit trop lourds, trop gourmands ou incompatibles avec les batteries actuelles. Pourtant, le défi de la mobilité lourde ne se limite pas à remplacer un réservoir de diesel par une batterie. Dans la réalité industrielle, l'enjeu est de

Poids lourds électriques, hydrogène, rétrofit et logistique urbaine : comment transformer les géants de la route pour un futur décarboné ? Dans cet épisode, TEC E MOUV vous plonge au cœur de l’ingénierie poids lourds : conception, électrification et optimisation des chaînes logistiques. Nous détaillons comment rendre les camions électriques, hybrides ou rétrofités, tout en respectant les contraintes de charge utile, coûts et industrialisation. Au programme : Transformation de