PROTOTYPE UNIQUE | ALPINE HE2HP CONÇUE PAR TEC E MOUV
DEUX
MOTORISATIONS.
UN SEUL ADN.
Une Alpine A110 repensée en architecture hybride unique au monde.
Une chaine électrique haute puissance à l’avant et un bloc thermique éthanol à l’arrière – sans jamais renoncer à ce qui fait d’une Alpine.
Une nouvelle définition de la performance, un exemplaire, à vendre.
600 CV
PUISSANCE CUMULÉE
160 kW
PUISSANCE ÉLECTRIQUE
400 CV
PUISSANCE THERMIQUE
18 kWH
BATTERIE 800V
3
MODES DE CONDUITE
01 - ARCHITECTURE
UNE HYBRIDATION
AXIALE, REPENSÉE
Chaque train devient une source de propulsion indépendante, pilotée pour ne jamais sacrifier l'équilibre dynamique de l'A110 de série.
01 - TRAIN AVANT
100% ÉLECTRIQUE
eGMP entièrement programmable
MOTEUR
PUISSANCE
COUPLE
MASSE
YASA P400 (UK)
160 kW
370 Nm
24 kg
02 - BATTERIE
IMMERSION BREVETÉE
TENSION
CAPACITÉ
REFROIDISSEMENT
MASSE
800 V DC
18 kWh
Immersion fluide
99 kg
03 - TRAIN ARRIÈRE
THERMIQUE ÉTHANOL
Bloc MR18 poussé à 400CV
BLOC
PUISSANCE
COUPLE
CARBURANT
MR18 préparé
400CV
400 Nm
E85
02 - DÉFIS D'INGÉNIERIE
UN CONCENTRÉ DE DÉFIS EXTRÊMES MAITRISÉS
Six problèmes d'ingénierie extrêmes, résolus dans un châssis qui n'a pas grandi.
Intégration châssis ultra-compact
Création d'espaces fonctionnels au millimètre pour intégrer batterie, électronique de puissance et motorisation sans compromettre l'architecture d'origine.
Architecture bi-chaîne de traction
Thermique à l'arrière, électrique à l'avant : une configuration exigeant une synchronisation parfaite des deux sources de puissance.
Batterie 18 kWh immergée
Batterie compacte de 99 kg, refroidie par immersion dans un fluide diélectrique — technologie brevetée (Certificat d'Utilité FR2205626).
Maîtrise du poids & du centre de gravité
+17 % de masse seulement malgré l'ajout complet de la chaîne électrique. Équilibre repensé de 40/60 à 45/55.
IHM & data embarquée spécifique
Interface dédiée visualisant températures, flux d'énergie, autonomie et états système en temps réel — développement interne.
Mise au point circuit
Validation dynamique sur piste : comportement, endurance, gestion thermique et performance globale, par les pilotes essayeurs d'Alpine Cars.
03 - MODES DE CONDUITE
TROIS PERSONNALITÉS,
UN SEUL CHASSIS
Une VCU TechnoMAP entièrement programmable orchestre les deux chaînes de traction. Basculez entre électrique pur, thermique E85 et hybride combiné — jusqu'à quatre cartographies par mode.
ELECTRIQUE PUR
Full électrique
Propulsion 100 % électrique via le train avant. Deux cartographies disponibles pour adapter la réponse au circuit ou au roulage de précision.
PUISSANCE
160 kW - 370 Nm
SOURCE
YASA P400
Train arrière
04 - USAGES POSSIBLES
PLUSIEURS USAGES POSSSIBLES
Roulage sur circuit — privé
Exploitation du véhicule à titre privé sur piste.
Roulage sur circuit — professionnel
Exploitation commerciale du véhicule sur circuit.
Plateforme d'essai globale
Usage pour poursuivre le développement global du véhicule.
Plateforme d'intégration
Tester & qualifier des sous-ensembles : moteur élec, boîte, chimie batterie…
Plateforme d'essai composants
Tester des composants ou consommables — ex : fluide diélectrique.
LE PROCHAIN CHAPITRE
05 - ACQUISITION
PLUS QU'UNE ALPINE. UNE ARCHITECTURE CONÇUE POUR ALLER PLUS LOIN.
La cession inclut l'intégralité de la propriété intellectuelle, le certificat d'utilité, la documentation technique, les cartographies et les pièces de développement. Un transfert complet pour poursuivre l'aventure HE2HP.
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Le prix intègre le véhicule fonctionnel et la cession complète de la propriété intellectuelle associée au programme HE2HP.
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Véhicule fonctionnel & mis au point circuit
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Propriété intellectuelle & brevet FR2205626
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Documentation, plans, BOM & soft calculateurs
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Accompagnement & prestations d'usage
XXX XXX €
PRIX DE VENTE
ALPINE - TEC E MOUV
ALPINE HE2HP
Une architecture hybride unique au monde. Issue de l'ingénierie TechnoMAP, l'Alpine HE2HP combine thermique éthanol et propulsion électrique haute puissance — un laboratoire roulant prêt pour l'acquisition.
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