Développement véhicule :
7 expertises de TEC E MOUV illustrées par des projets automobiles
Du design automobile à l'architecture de propulsion jusqu'au prototype, découvrez sept défis techniques qui illustrent les expertises mobilisées par TEC E MOUV pour concevoir, intégrer et industrialiser des solutions de mobilité.
Le développement d'un véhicule repose sur une succession de choix techniques interdépendants. Architecture, structures, systèmes électriques, propulsion et intégration doivent répondre à un même objectif : concevoir un ensemble cohérent, compatible avec les contraintes du projet et les exigences de sa réalisation industrielle.
Défi 1/7
Design automobile :
Donner une identité au véhicule
Créer un véhicule distinctif implique de concilier identité stylistique, qualité perçue et contraintes industrielles dès les premières phases de conception.
L'enjeu ne se limite pas au dessin d'une silhouette. Il consiste à développer des surfaces cohérentes, à maîtriser les interfaces entre composants et à anticiper les contraintes de fabrication et les exigences réglementaires propres au véhicule.
L'enjeu industriel : transformer une intention stylistique en une définition technique compatible avec les contraintes du produit et de sa fabrication.
Les expertises mobilisées :
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Création de concepts et définition de l'identité stylistique.
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Design carrosserie et expertise surfacique.
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Modélisation 3D et maîtrise des interfaces et assemblages complexes.
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Prise en compte des contraintes réglementaires des véhicules sans permis (VSP).
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Recherche d'équilibre entre design, coût et fabrication.
Défi 2/7
Conception carrosserie et structures : développer le véhicule dans son ensemble
Une carrosserie réunit de nombreux sous-ensembles qui doivent fonctionner ensemble : châssis, structures de cabine, ouvrants, habillages, interfaces mécaniques et systèmes de fixation.
Sur le projet KIWEE, les activités réalisées ont notamment porté sur la définition technique de plus de 40 sous-ensembles, ainsi que sur le développement des structures et la préparation de la fabrication du prototype.
L'enjeu industriel : concevoir chaque élément dans son environnement véhicule et anticiper les conditions de fabrication et d'assemblage dès le développement.
Les expertises mobilisées :
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Architecture et conception de sous-ensembles carrosserie.
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Développement du châssis, des structures de cabine et des superstructures.
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Conception des ouvrants, habillages et composants d'intégration.
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Définition des interfaces mécaniques et des systèmes de fixation.
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Consolidation des bilans masse, coûts et investissements.
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Préparation de la fabrication : nomenclatures, plans d'ensemble et processus d'assemblage.
Défi 3/7
Architecture électrique véhicule : définir les réseaux et les connexions
Les fonctions électriques et électroniques d'un véhicule reposent sur une architecture qui organise les connexions, les parcours de câbles et les échanges entre équipements.
Cette architecture doit être définie et documentée avant l'intégration physique, afin de maîtriser les interfaces entre systèmes et de préparer la fabrication des faisceaux électriques.
Sur ce projet, TEC E MOUV est intervenu sur l'architecture électrique, les études de conception et la réalisation de faisceaux destinés aux phases de développement.
L'enjeu industriel : assurer la continuité entre l'architecture théorique, la définition des faisceaux, leur fabrication et leur intégration dans le véhicule.
Les expertises mobilisées :
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Définition des synoptiques de connexions et des données d'architecture E/E.
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Élaboration des schémas fonctionnels et définition des parcours de câbles.
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Conception 3D électrifiée et réalisation des plans 2D.
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Élaboration des tables de connecteurs et des listes de câbles.
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Fabrication de faisceaux prototypes, de pré-série et de petite série.
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Réalisation de tables de simulation et accompagnement de l'intégration et de la qualification système.
Défi 4/7
Intégration multi-systèmes : maîtriser la complexité électrique et mécanique
La multiplication des fonctions embarquées augmente la complexité de l'intégration véhicule. Mobilité, connectivité et interfaces embarquées nécessitent une architecture électrique cohérente et une coordination étroite avec l'intégration mécanique.
Sur ce Concept Car, les activités réalisées ont porté sur une architecture électrique intégrant un réseau de 5 200 câbles, ainsi que sur l'intégration des équipements et la mise au point des prototypes.
L'enjeu industriel : maintenir la cohérence des systèmes, de l'architecture électrique à l'intégration physique, malgré la multiplication des équipements et des interfaces.
Les expertises mobilisées :
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Définition de l'architecture électrique multi-systèmes.
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Conception de réseaux de câblage complexes.
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Gestion de l'intégration mécanique et électrique des équipements.
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Assemblage et mise au point de prototypes de développement.
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Assistance opérationnelle et support technique lors des phases d'exploitation et de démonstration.
Défi 5/7
Chaîne de traction électrique : dimensionner et intégrer la propulsion
Électrifier un véhicule existant ne consiste pas à remplacer simplement son moteur thermique par un moteur électrique. Il faut concevoir une chaîne de traction adaptée à l'architecture du véhicule et intégrer l'ensemble des sous-systèmes énergétiques dans l'espace disponible.
Sur le projet Fiat 500 rétrofit, les activités réalisées ont porté sur le dimensionnement et l'intégration de la chaîne de traction électrique, l'adaptation mécanique de la plateforme d'origine et la mise au point du véhicule.
L'enjeu industriel : intégrer une solution de propulsion électrique en tenant compte des contraintes d'encombrement, des interfaces mécaniques et de l'architecture existante.
Les expertises mobilisées :
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Dimensionnement de la chaîne de traction électrique.
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Sélection des sous-systèmes : moteur, batteries, conversion et recharge.
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Optimisation de l'implantation des composants énergétiques.
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Adaptation mécanique de la plateforme existante.
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Intégration des fonctions de traction et de recharge embarquées.
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Validation dynamique et mise au point du véhicule.
Défi 6/7
Intégration de l'électrification : faire cohabiter les systèmes énergétiques
L'électrification d'un véhicule mobilise plusieurs systèmes interdépendants. Le pack batterie, le groupe motopropulseur, le circuit de refroidissement, le circuit de charge et les réseaux haute et basse tension doivent être intégrés dans une même architecture.
Sur le projet Renault 504, TEC E MOUV est intervenu sur l'intégration de ces différents systèmes.
L'enjeu industriel : prendre en compte les interactions entre les systèmes mécaniques, électriques et thermiques pour construire une architecture d'électrification cohérente à l'échelle du véhicule.
Les expertises mobilisées :
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Intégration du pack batterie.
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Intégration du groupe motopropulseur (GMP).
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Intégration du circuit de refroidissement.
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Intégration du circuit de charge.
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Intégration des réseaux haute tension (HT) et basse tension (BT).
Défi 7/7
Architecture hybride : faire cohabiter trois énergies
Associer les énergies E85, GPL et électrique nécessite davantage que la juxtaposition de plusieurs technologies. Il faut développer une architecture de propulsion capable de gérer les différentes sources d'énergie, les chaînes de traction et leurs transitions de fonctionnement.
Sur ce projet, les activités réalisées ont porté sur le développement d'une architecture hybride associant une motorisation bi-carburant E85/GPL et une traction électrique.
L'enjeu industriel : faire fonctionner plusieurs modes de propulsion au sein d'une architecture cohérente, compatible avec les contraintes du véhicule et les exigences du développement automobile.
Les expertises mobilisées :
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Développement d'une architecture hybride associant chaînes thermique et électrique.
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Conception d'une architecture énergétique multi-sources.
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Intégration de la traction électrique au groupe motopropulseur hybride.
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Gestion des flux d'énergie entre les différents modes de propulsion.
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Pilotage électronique des stratégies hybrides.
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Optimisation des transitions entre les modes de fonctionnement.
Développement automobile : faire dialoguer les expertises
Ces sept projets illustrent des problématiques distinctes, mais complémentaires.
Le design doit intégrer les contraintes techniques et industrielles. Les structures doivent accueillir les équipements. L'architecture électrique doit organiser les connexions. La propulsion et l'électrification doivent s'intégrer dans le véhicule en tenant compte des interactions entre systèmes.
La cohérence d'un véhicule se construit à l'interface de ces différentes expertises.
TEC E MOUV mobilise ses compétences en conception véhicule, architecture électrique, conception mécanique, propulsion et intégration pour accompagner les projets de mobilité en fonction de leurs besoins techniques.
L'intervention peut concerner une problématique ciblée ou plusieurs étapes du développement, selon le périmètre du projet.
