Pourquoi choisir un châssis vélo cargo 500kg pour votre flotte ? Waylibus : Un châssis vélo cargo 500kg au service de la modularité Dans le monde de la mobilité durable, l'innovation n'est viable que si elle rencontre son marché. Pour le projet Waylibus, l'expertise de TEC E MOUV a permis de transformer une idée de ramassage scolaire en une véritable plateforme industrielle polyvalente. Le secret ? Un châssis vélo cargo 500kg unique, capable de passer d'un transporteur d'e

Éco-conception : comment booster l'indice de réparabilité d'un véhicule ? Waylibus : L’ingénierie au service de l’indice de réparabilité Concevoir un véhicule innovant est une chose ; garantir qu’il puisse rouler pendant dix ou quinze ans en est une autre. Pour le projet Waylibus, porté par la startup Human Mob , le cahier des charges était strict : le véhicule devait être technologiquement accessible et afficher un indice de réparabilité maximal. Chez TEC E MOUV , nous avon

Pourquoi une chaîne de traction hybride sur mesure est-elle indispensable ? Waylibus : L’ingénierie d’une chaîne de traction hybride sur mesure Le Waylibus n'est pas une simple addition de huit vélos soudés entre eux. C’est un véhicule collectif complexe qui repose sur une innovation majeure : l'hybridation entre l'effort humain et une assistance électrique intelligente. Pour passer du concept à un véhicule capable de transporter neuf personnes en toute sécurité, les équipes

600 chevaux et une masse maîtrisée : le secret de l'Alpine A110 Hybride Alpine A110 Hybride : La performance sans compromis Passer de 252 chevaux à une puissance cumulée de 600 chevaux sur un châssis aussi compact que l’Alpine A110 n’est pas seulement un défi, c’est une prouesse d’ingénierie unique au monde. Chez TEC E MOUV , nous avons relevé ce pari audacieux : transformer une sportive thermique de série en un monstre d'efficacité hybride, tout en préservant son ADN de lég

L’ingénierie du centre de gravité : une répartition des masses Alpine A110 de 45/55 L’Alpine A110 Hybride : Le défi de la masse et de l’équilibre dynamique Dans la conception d'un véhicule sportif, le poids est l'ennemi numéro un. Lorsqu’il s’agit d’ajouter une batterie sur-mesure et une chaîne de traction électrique dans un châssis aussi compact que celui de l’Alpine A110, chaque gramme devient un sujet d'ingénierie. Le défi pour TEC E MOUV était double : intégrer une puiss

De la conception à la pré-industrialisation : l’exigence du test réel Du prototype au circuit : L’art du véhicule fonctionnel Dans le monde de l’innovation automobile, il y a deux types de projets : ceux qui restent sur le papier (ou en salon) et ceux qui prennent vie sur l’asphalte. L’Alpine A110 hybride développée par TEC E MOUV appartient clairement à la seconde catégorie. Plus qu’un simple démonstrateur technologique, ce véhicule est un prototype fonctionnel . C’est ici

D’une batterie sur mesure à la mise au point éthanol : Le défi de l’ingénierie système Alpine A110 Hybride : Faire cohabiter Éthanol et Électricité Réussir l'hybridation d'une sportive comme l'Alpine A110 ne se résume pas à ajouter un moteur électrique. Le véritable défi est de faire coexister deux mondes, le thermique et l'électrique dans un châssis où chaque millimètre est déjà compté. Chez TEC E MOUV , nous avons transformé cette contrainte d'espace en une démonstration d'

L'ingénierie un système au service de la mobilité scolaire active et décarbonée Le Waylibus : Quand l’ingénierie transforme un vélo en véhicule collectif Concevoir un ramassage scolaire cyclable peut sembler simple : souder des cadres de vélos ensemble. Dans la réalité, pour une startup comme Human Mob, c’est un défi d’architecture industriel complet. L’enjeu pour TEC E MOUV n’était pas seulement de faire pédaler 9 personnes. L’enjeu est de garantir la sécurité, la fiabilité

Quand l’hybridation devient un défi d’architecture Hybrider un véhicule existant peut sembler simple sur le papier : ajouter une motorisation électrique en complément d’un moteur thermique. Dans la réalité, sur un véhicule sportif compact comme l’Alpine A110, c’est un défi d’ingénierie systémique. L’enjeu n’est pas d’ajouter de l’électrique. L’enjeu est de préserver — voire améliorer — l’équilibre dynamique, les performances et la compacité du véhicule. C’est précisément là q

Une batterie immergée. 24 kWh | 99 kg. Une Alpine qui repousse les limites de l’hybridation. Dans ce premier épisode de notre websérie innovation, découvrez comment une solution radicale transforme la performance d’une voiture sportive. Dans ce short #1, on plonge au cœur d’un choix technologique audacieux : 🔹 Hybridation extrême : essieu avant 100 % électrique et moteur thermique à l’arrière 🔹 Batterie prototype de 24 kWh alimentant un moteur de 160 kW 🔹 Innovation thermi